Principes de fonctionnement de la transmission StepDrive

Au démarrage du moteur, un signal est transmis à la boîte de vitesses pour commuter une soupape interne sur la position de l'engrenage de réduction. Cependant, la sélection des vitesses n'est activée qu'une fois la pression d'huile établie par le moteur et la marche avant sélectionnée. Cette particularité de conception permet d'engager l'embrayage conique sans que l'inertie de l'hélice stationnaire n'amplifie un retour éventuel dans la transmission,  ce qui permet au circuit hydraulique d'assurer un démarrage tout en souplesse dans n'importe quelle direction.

Le faible rapport de la StepDrive réduit le couple moteur nécessaire pour faire accélérer l'hélice et permet ainsi au bateau de prendre de la vitesse plus rapidement. Dès que le bateau commence à déjauger, la traînée sur la coque diminue. StepDrive change de vitesse automatiquement (normalement à plus ou moins 3800 t/mn) pour engager le rapport de marche avant standard de l'embase DriveLeg.

 Le point de changement de vitesse est très proche de la puissance maximale du rapport inférieur, ce qui permet de réduire la valeur de couple maximale du moteur en marche avant standard et de garantir une accélération au rapport supérieur et des performances optimales.

 Quand le bateau ralentit, le rapport inférieur est engagé et le régime moteur chute en dessous de 1500 t/mn, prêt à accélérer de nouveau ou à fournir une aisance de manœuvre à basse vitesse optimale.

StepDrive de PRM Marine Transmissions
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